时隔 9 个月，小鹏再度举行新车发布会。

(相关资料图)

不知道何小鹏有没有发布会阴影。

毕竟，去年 9 月份，小鹏 G9 的新车发布会，成了大型 " 翻车 " 现场——吐槽不断、大面积退单、48 小时内紧急调价。

如果 G6 再不行，那小鹏，很有可能就真的危险了。

所以，很多人说，这是一场决定小鹏生死的发布会。

小鹏拿出了哪些筹码？又能否打赢这一场生死之战呢？

定价 20.99 万 -27.69 万

照旧先来看看，小鹏 G6 的这一场发布会，都有哪些亮点？

1、低到贴地的价格？

首先是大家最期待的价格。

有了 G9 的前车之鉴，小鹏 G6 这次终于没有让人眼花缭乱的车型配置，前期宣传的卖点比如 XNGP 等，也不再是选配而都成了标配。

想来也是，人，总不可能在同一个地方摔倒两次嘛。

这次小鹏 G6 共推出五个版本：580 长续航 Pro、580 长续航版 Max、755 超长续航版 Pro、755 超长续航版 Max、700 四驱性能 Max。

售价分别为：20.99 万、22.99 万、23.99 万、25.49 万、27.69 万。

这个价格大家觉得怎么样？关注猫姐，评论区聊聊！

2、依旧反复强调的智能

都知道，智能，曾经是小鹏最大力宣传的卖点。

这一次的 G6 发布会，同样没有例外。

从开场短片开始，就不断强调 XNGP。

率先在北京实现了城市 NGP。何小鹏还说，小鹏的智能驾驶技术，在中国绝对是第一名。

不知道有没有违反广告法，工商局可以关注一下。

小鹏理解的用户需要一台什么样的智能电动车，续航、安全、质量、智能，排在前四。但去年 8 月份发生的小鹏 P7 辅助驾驶撞人事件，似乎到现在都还没有个定论。

辅助驾驶技术，真的安全吗？！

不同人心中可能会有不同答案。

3、傲视全行的续航

小鹏为什么要把续航放在第一位？

当然是因为这次推出的 G6，续航相当能打。

低配版续航里程 580km，高配版续航里程甚至能达到 755km。

但标是这么标，真正行驶中能不能达到，可能需要大家去验证。

小鹏的生死之战

G6 发布的背后，是小鹏的生死之战。

为什么这么说？！

因为自去年 9 月 G9 发布后遭遇新车滑铁卢以来，小鹏的销量就在不断下滑。

不仅销量下滑，业绩也是一路向下，甚至开始出现负增长；净利润也是，在亏钱的泥潭中越踩越深。新能源汽车，亏钱没有关系，因为可以画饼讲故事。

但卖不动就有点糟糕了，意味着没故事可讲。

因此，就像前面说的，如果 G6 还不行，那小鹏，很有可能就真的危险了。

为了打赢这一场生死之战，小鹏也做了很多努力。

在去年新车发布出现严重 " 事故 " 后，小鹏随即宣布进行深入的组织架构调整。

不仅何小鹏自己重新掌舵小鹏汽车，还请来外援、前长城汽车得力悍将、号称汽车界的 " 铁娘子 " 的王凤英，负责公司的产品规划、产品组合管理以及销售业务。

为了给 G6 造势，小鹏还请来明星兼赛车手林志颖来代言。有意思的是，为小鹏 G6 代言的林志颖，最爱开的是特斯拉。

去年 7 月林志颖发生严重车祸，险些毁容，开的也是特斯拉（Model X）。

就，前脚林志颖才开特斯拉出了车祸，后脚小鹏就请他来为 G6 代言。

小鹏的这一波操作，在外界看来，多少也有点跟特斯拉别苗头的意思。

一系列操作猛如虎之下，G6 的预售，看起来似乎还不错。

最新数据，已经突破 35000 辆。

但当年 G9 预售，也是号称发布 24 小时内，订单就达到 2.28 万辆。但最终，上市 9 个月，G9 累计也就交付了 1.25 万辆。

有了 G9 的前车之鉴，G6 的预售数据，猫姐先看着吧。

归根结底，G6 能不能大卖，帮小鹏谷底翻身，还是要看车好不好。

猫姐简单对比了一下 G6 和部分竞品的各项参数，尤其是和特斯拉 ModelY 对比。

就只能说，从参数上来看，G9 的各项数据，确实还不错；

从价格上看，G6 有优势。

但，能不能卖得好，还是要看消费者认不认这个品牌，买不买账！

猫姐觉得，G6 卖得最好的地方，可能是在股市。

毕竟，车都还没正式发布，小鹏的股价却已经涨了几个回合。

但有点不妙就是，刚刚新车发布后，美股开盘，小鹏的股价又开始跌了。你怎么看小鹏最新发布的 G6？关注我，评论区聊聊！

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